製品情報
ベントレーにブリッピング機能を追加
ベントレー コンチネンタルGTに、純正にはついていないブリッピング機能を加えるユージーランドボディーさんの技術サポートをしました。 様々なメルセデスベンツ用をラインナップする同社でもベントレーは初めてだったそうで解析には […]
OBD2に挿すだけ限界ローダウン LS500 / LS460 / LS600h
レクサス LS500 / LS500h 用、LS460 / LS460L / LS600h / LS600hL 用シャコタン装置“ゼロ・システム”(ユージーランドボディー製)の技術協力を行いました。 ※ 写真は同社サスペ […]
86/BRZ用VSC Canceller II
オートプロデュースボスさんから86/BRZ用 VSC Canceller II が発売されました。技術協力。 トラクションコントロールを全カットする VSC Canceller はスポーツ走行には今や定番のアイテムですが […]
V CAN BOXがAEM CD-5/CD-7に対応
HKS F-CON V Pro 3.4/4.0と社外メーターディスプレイを接続するDo-Luck製 V CAN BOX for General CAN(仮)がAEM CD-5/CD7でも簡単に使えるようになりました。技術 […]
ベンツSクラスW221後期に流れるウインカー
ユージーランドボディーさんによるメルセデスベンツSクラスW221後期のシーケンシャルウインカー化の技術協力を行いました。 これまでもW221前期用社外「後期ルック」ライトの改造サポートを行ってきましたが、後期純正LEDウ […]
F-CON V Pro 4.0/3.4の情報をOBD2メーターに出力
自動車エンジンコンピュータHKS F-CON V Pro 3.4/4.0の内部値をAIM MXSなどレース用メーターディスプレイに出力するDo-Luck製V-CAN BOX for General CAN(仮)に、ISO […]
R35 GT-R用TPMSキャンセラーがMY18以降に対応
技術協力のDo-Luck製R35 GT-R用タイヤ空気圧モニターシステムキャンセラー“TPC”がMY18以降(2017年11月〜 / 車台番号R35-090001〜)に対応しました。 ※ MY18 : Model Yea […]
ZC33S スイスポ用VSCキャンセラーをハイパミで最終テスト
ハイパーミーティング(筑波サーキット)で、近日発売のZC33Sスイフトスポーツ用トラクションコントロールカット装置“VSCキャンセラー”(バトルビーレーシング製/以下BBR)の最終テストを行いました。技術協力。 VSCキ […]
R35 GT-R用TPMSキャンセラー デモ動画
技術協力したドゥーラック製“TPC”は、R35 GT-Rのタイヤ空気圧監視システム(TPMS)のエラー警告を無効化します。 TPMSは便利ですが、4輪のホイールに付く空気圧センサーが使い捨て(内部電池交換不可)、センサー […]
F-CON V Pro 4.0/3.4の情報をAIM MXS(など)に表示する装置
社外エンジンECUのF-CON V Pro 4.0/3.4をAIM MXS Stradaに接続するDo-Luck製“V CAN BOX”の技術協力を行いました。モニターがボケてるのは保護フィルムのためです。 表示項目等は […]
F-CON V Pro 4.0/3.4の情報をRacepak IQ3に表示する装置
社外エンジンECUのHKS F-CON V Pro 4.0/3.4(以下VPro)をRacepak IQ3(同IQ3)に接続するDo-Luck製“V-CAN BOX for Racepak”の技術協力を行いました。VPr […]
アルト用 車台番号再設定装置
HA36Sアルトワークス/ターボRS用に、ECU内の車台番号を変更できる機材を Battle Bee Racing ご協力のもと製作しました。 車台番号は新車出荷時または新品ECU購入時に一度だけ設定可能で、通常はあとか […]
ベンツE55 AMGにレバーパドルを取り付け
シフトパドルがボタン式なメルセデスベンツE55 AMG(W211)前期に、中後期用のレバー式パドルを取り付けました。ユージーランドボディーさん(埼玉)への技術協力。 同じパドルでもボタンとレバーで電気的特性が全く異なるた […]
アルトターボRS用AGS最適化プログラム
技術協力したHA36S アルトターボRS AGS(セミオートマ)最適化プログラムが、バトルビーレーシングさんから8月20日発売されます。 プロドライバーの菊地靖さんに本庄サーキット(埼玉)で調整前・後の乗り比べをして頂き […]
アルトターボRSのAGS動作を改善
HA36S アルトターボRSのセミオートマ機構(AGS)は、クラッチに負担をかけないようコンピュータが「丁寧」にエンジン回転をあわせるため、シフトチェンジのゆっくり感がちょっと気になります。 この度タイヤラウンジさんがE […]