これまでに開発・技術協力してきた製品などです(公表可能なもの)。詳細はお問い合わせください。
※ 発売順ではありません
BMW AUTO H拡張装置
LS500 エアサスコントローラーアドバンス2
レクサス LS500 / 500h の車高を変更します。ちょっとしたきっかけですぐ車高を上げたがるエアサスECUの制御をできる限りキャンセルすることで、姿勢をより安定させることができました。
ご購入・お問い合わせはユージーランドボディーまで
WRX S4/レヴォーグ スピードリミッターカット
A PIT オートバックス東雲製
WRX S4(VBH)・レヴォーグ(VNH/VN5)の180km/h車速制限設定を解除します。
ご購入・お問い合わせは A PIT オートバックス東雲 担当の小野さんまで
スバル用アイドリングストップキャンセラー
A PIT オートバックス東雲製“ドライブモードコントローラー”
レヴォーグ VN5/VNH、WRX S4 VBH、レガシィアウトバック BT5 のアイドリングストップとオートビークルホールド、クロストレック GUD/GUE のオートビークルホールドのオンオフ状態を記憶し、次回始動時に自動復帰します。
VAB WRX STI VDCキャンセラー
ZC33S スイスポ VSCキャンセラー
JB64W/JB74W ジムニー VSCキャンセラー
ZC33S スイスポ 競技用統合電子制御装置“BOSS”
OBD2 エアサス限界ローダウン装置
ユージーランドボディー製“ゼロ・システム”
車両診断ポートにさすだけで以下のトヨタ系エアサス車両を限界までシャコタンにします。
レクサスLS500
レクサスLS460/600h
200系マジェスタ
31セルシオ
ご購入・お問い合わせはユージーランドボディーまで
シフトレバー押力スイッチング装置
競技用のドグミッションでアクセル全開のシフトアップ(フラットシフト)やダウン時の回転あわせ(ブリッピング)を行うためのシフトレバー押力スイッチング装置“Flatshifter”。ココアシステムズオリジナル。
フィルム状センサーのひずみゲージをお使いのシフトレバーに貼り付けることで前後に倒したときのレバーの微少な曲がりを計測し、それをアナログまたはデジタルに変換し出力します。
GRスープラ シートエラーキャンセラー
RZ・SZ-Rのメモリー機能付き電動シートを取り外す際に問題になるチェックランプの対策をします。A90・A91・BMW Z4に対応。
ご購入・お問い合わせは A PIT オートバックス東雲 担当の小野さんまで
R35GT-R TPMSキャンセラー “TPC”
スズキ ESPシステム要点検 エラー修復装置
GoProネジ用レンチ
ステアリングセンター測定器
Z34,E12,K13用 VDCキャンセラー
Z34 フェアレディーZ('17年6月生産車まで) / E12 ノート / K13 マーチにて、通常操作では必ず残ってしまうトラクションコントロール・スタビリティコントロール機能をワンプッシュで、ABSは生かしたまま簡単にオフにできます。OBD2接続
ご購入・お問い合わせはオートプロデュース・ボスまで
86/BRZ オートマチックダウンシフター
オートプロデュース・ボス製 AT車専用
シフトダウン時のエンジン回転がオーバーレブしそうな場合、クルマによってダウン操作がキャンセルされますが、装置がこの操作を記憶し、いいあんばいのタイミングで自動的にシフトダウンを行います。パドルを連打する必要がなくなります。
ご購入・お問い合わせはオートプロデュース・ボスまで
86/BRZ VSCキャンセラー II
これまでのVSCキャンセラーに、ショップデモカークラスのハイチューンドタイムアタックに必要なABS異常時の対策機能が追加されました。正常にブレーキが効かなくなるというクラッシュに直結する恐怖を解消します。
ご購入・お問い合わせはオートプロデュース・ボスまで
VPro 4.0/3.4 - Racepak IQ3 中継器
HKS F-CON V Pro 4.0/3.4のエンジン回転やブースト・水温など数十種類の内部データをRacepak IQ3メーターの形式に変換し表示させる装置。データは通信で取得するため、IQ3への追加センサーの接続がほぼ不要です。
ご購入・お問い合わせはドゥーラックまで
VPro 4.0/3.4 - AIM/AEM/MoTeC等 中継器
HKS F-CON V Pro 4.0/3.4のエンジン回転やブースト・水温など数十種類の内部データをCANストリームに変換しレース用ディスプレイメーターに表示させます。AIM MXS Strada や AEM CD-5/CD-7、MoTeCディスプレイロガー、ECUMASTER ADU用の定義ファイルを用意しました。いくつか制限がありますが ISO CAN にも対応。データは通信で取得するため、外部メーターへの追加センサーの接続がほぼ不要です。
プロトコルの違いで Racepak IQ3 用 V CAN BOX とは別製品です。
ご購入・お問い合わせはドゥーラックまで
86/BRZ VSCキャンセラー
HA36S アルト VSCキャンセラー
通常操作では必ず残ってしまうトラクションコントロールやスタビリティコントロール機能を、車両診断ポートへのポン付け・ワンプッシュで、ABSは生かしたまま簡単にオフにできます。
なおスピードリミッターカットを行う場合は同社製“スピードコントロールキャンセラー"をお使いください。
ご購入・お問い合わせはタイヤラウンジまで
ZC32S スイスポ VSCキャンセラー
ZC31S スイスポ VSCキャンセラー
HA36S アルト スピードリミッターカット装置
HA36S アルトターボRS/アルトワークスのスピードリミッターを、CANによる関連通信を超高速で「偽装」することで完全に解除します。
140km/hのリミッターはもちろん、その手前の130km/hを越すと電子制御スロットル(電スロ)が半開になってしまう制限も取り除きます。
また車速パルス出力(2パルス)も装備しました。本装置で通信を調整するためOBD2診断ポートからの車速情報は一定以上出なくなりますが、外付けスピードメーターで車速確認が可能です(ただGPS付きレーダー探知機を設置する方が簡単でおすすめ)。
同社製VSCキャンセラーとの併用も保証されます。
お問い合わせはタイヤラウンジまで。本装置取り付けには配線加工が必要ですのでプロショップでのご購入・取り付けをお願いします。
アルトターボRS AGS最適化プログラム
ベンツ サスペンションエラーキャンセラー
メルセデスベンツで車高調に交換後メーターパネルに出されるエラー表示を、サスペンションECUの通信をエミュレートし消去します。S(W221/W220), CL(W216/W215), SL(R230)に対応。
ABC(油圧サス)やエアサスの故障で多額の費用を修理に費やすより車高調に交換することも多いようですが、この場合車高や圧力が検知できなくなりエラーが必ず表示されます。ユージーランドボディーオリジナルのエンドレスジールまたはアラゴスタ製の車高調ではこの装置によりそれを消すことが可能です。
詳しくは ユージーランドボディー まで。なお本製品単体での販売はありません
W221 ベンツ シーケンシャルウインカー化
ベンツ エアサス 車高固定装置
高速走行で車高を自動的に下げる純正機能をキャンセルします。また車高を上げるモード設定もキープしますので、シャコタンでも高速走行が可能です。
メルセデスベンツS550(W221)とE55(W211)のエアサス車に対応。
お問い合わせはユージーランドボディーまで
ベンツ ダウンシフトブリッパー
現行車でもAMGだけに装備の、シフトダウン時にエンジン回転をあわせる"ブリッピング機能"を、おおむね2001年以降の(内部通信がCANになっている)メルセデスベンツに後付けします。急変速でリヤタイヤがロックするなど危険であまり使えなかったパドルシフト操作が楽しくなり無性にシフトチェンジをしたくなります。またこの装置を組み合わせることでパドルが装備されていない車両にもパドルシフトの増設が可能です。
対応車種のお問い合わせ等はユージーランドボディーまで
ランサーEvo10 四駆コントローラ DTM2
R35GT-R 四駆コントローラ DTM2
R35GT-R FR化装置 “DAS”
LINK - Racepak IQ3 中継器
LINK ECUのエンジン回転やブースト・水温など数十種類の内部データをRacepak IQ3メーターの形式に変換し表示させる装置。データは通信で取得するため、IQ3への追加センサーの接続がほぼ不要です。
World Time Attack Challenge参戦チームカーショップドリームRX7のために製作しました。
非売品
LINK - 外部ロガー 変換装置
LINK ECU内の様々なエンジンコンディションデータをデータロガー Racetechnology DL1 の通信形式に変換して記録できるようにする装置。ロガー内蔵のGセンサーやGPS、別途接続するサスペンションストロークセンサーなど各種計測機データと一緒に確認できるため、より具体的な走行状態から不具合時などの判断が行えます。
World Time Attack Challenge参戦チームカーショップドリームRX7のために製作しました。
非売品
タッチディスプレイを使ったPDM制御装置
電圧入力によるブラシレスファン制御装置
BMW バック時にナンバー灯を減光する装置
300km/hをお知らせする表示機
オプション誌の依頼で製作した、車載GPSロガーのドリフトボックスと連動し300km/h時にLEDが点灯する装置。
クローズドコースでの加速テストでは300km/h越えが一つの目標になるようで、プロドライバーが(誤差が大きいスピードメーターを注視するより)簡単にわかると面白そうということでした。
設定車速、LED輝度、点灯速度(多少ふわっと点かないとドライバーの目に悪く、また認識しづらい)等をUSBで変更可能です。
非売品
ランサーEvo10 ウインカーレバー延長具
社外ステアリングにスペーサーを入れているためウインカーレバーが遠く不便だったのでオフセットアダプターを3Dプリンターでつくりました。
ランサーEvo10 カーナビ日よけ
ランサーEvo10 メーターオープニング追加装置
ランサーエボリューション10のメーターにオープニング機能を追加し始動をにぎやかにします。
またそれだけだとさみしいので、エンジン回転・車速のピークホールドや、サーキット走行用にスピードメーターを水温表示にするおまけもつけてみました。デモ動画はこちら。
非売品
ドリフト走行記録装置
ドリフト選手権ではチーム員が観客席から見たクルマの動きをドライバーにつたえて走行を改善していくというのが一般的ですが、それを少しでも数値でわかるようディスプレイロガーをつくりました。また実車速をスピードメーターに表示できるようGPSによる車速パルス出力もおまけで装備しました。
D1選手権に出場中のDo-Luck LYZER Z334でテスト。
非売品
感圧式シフトノブ用スイッチング装置
シーケンシャルドグトランスミッション用にホリンジャーから発売されている圧力センサー内蔵シフトノブをF-CON V Proに接続する装置。
押す・引く力に応じて出力電圧が変化するこのノブはそのままではVProの制御に利用できないため、任意のポイントでスイッチできるようにしました。
アクセル全開でのシフトチェンジやブリッピングなどに利用できます。
非売品
アルコール燃料センサー接続装置
バイオエタノールなどの燃料中アルコール濃度と温度を計測するセンサーの出力を、それぞれ0-5Vのアナログ電圧に変換します。社外のエンジンコンピュータや一般的なデータロガーなどに接続するために製作。
またセンサー故障や断線時にエンジンコンピュータに異常を知らせる簡単な仕組みも取り入れました。
発売予定なし
VPro 3.3/3.2 SDカードロガー
F-CON V Pro 3.3/3.2用SDカードロガー。PCにつながなくても全項目のログをSDカードに記録します。車速やスロットルなどで開始・停止条件を設定することで、自動的に走行記録を保存していくことも可能。後付けスイッチでマークもいれられます。
非売品
VPro 3.3/3.2 - Racepak IQ3 中継器
HKS F-CON V Pro 3.3/3.2のエンジン回転やブースト・水温など数十種類の内部データをRacepak IQ3メーターの形式に変換し表示させる装置。データは通信で取得するため、IQ3への追加センサーの接続がほぼ不要です。
非売品
CANによるスイッチング装置 親機・子機
予め設定したCAN車両情報により二段階電圧のスイッチングを行います。ソレノイド駆動用に製作しましたが電動ポンプやファンにもたぶん利用可能。
パラメーターの設定を行うタッチパネル液晶の親機と実際のスイッチングを行う子機で構成され、ユーザ車両に取り付けた子機の設定をプロショップが親機で行うという使い方を想定しています。
非売品
GRB/GVB インプレッサ DTM2
BOSCH製Gセンサーが使われているGRB/GVB用の四駆コントローラーをDo-Luck製DTM2にて試作。実車テストはしていません。
DCCDのオートモード時、センターデフの拘束力を走行条件に応じて任意に強弱できます。
非売品
アテーサモニター
R34/R33スカイラインGT-Rのアテーサ(トランスファーの圧着)状態をタッチパネル液晶に表示します。別項目のLED版よりまじめに回路・プログラムをつくりました。
WorldTimeAttackChallenge参戦のチーム九州男児R34GT-Rでアテーサのログを取るために製作。
非売品
CR-Z IMAダミー通信装置
大排気量エンジンへの換装や軽量化などでハイブリッドシステム“IMA”を取り外したCR-Z(通称KR-Z)に必須のダミー通信装置。
IMA ECUが無くなる事によるメーターディスプレイのチェックランプや異常表示、通信エラー、アイドリング回転数上昇などを回避します。診断機でもDTC無し。
KR-Z製作等、お問い合わせは三重トップフューエルまで
CR-Z 車速パルス生成装置
ファイナルギア変更後にIMAの充電システムが正常動作しない、トランスミッション変更でメーターパネルの車速表示が全くあわないなどの対策用に、車輪速の通信内容から車速パルスを生成する装置を製作。
CAN採用の車両であれば、別途通信解析は必要ですが基本的にどれでも対応可能です。
非売品
CANブリッジ
CANの通信を中継する装置。CAN2.0B・1Mbps対応。
車両CANのラインに割り込ませ通信中の一部データをリアルタイムに改変することでECUやメーター表示などを様々に「だます」ことが可能です。
非売品
サスペンションストローク・タイヤ温度計測装置
サスペンションストロークとタイヤ温度をデータロガーに入力する装置一式。World Time Attack Challenge参戦のTopFuel/VOLTEX S2000RR用に製作しました。
車両取り付け済のストロークセンサーと赤外線温度センサー、これらデータを収集する子機が1セット1輪分となり、CANによる通信で親機にデータを送信。受け取った親機はデータを加工しRS232Cによる通信にてデータロガー(RaceTechnology DL1)のデジタルポートに入力します。ロガーのアナログ入力ポートをエンジンコンディション等の記録で使い切っていたためこのようなめんどうな仕組みを用いました。
なお温度センサーは増設できるのでタイヤ四輪の内・中・外を同時に測ることも可能です。
非売品
ABS車輪速センサー波形整形装置
速度によって波長だけでなく振幅も変わるタイプの車輪速センサーの出力波形を電圧一定の矩形波に整形する装置。
一般的にはマイコン等への車輪速入力の前段に用いますが、簡易的な車速パルス生成装置としても使用可能です。
非売品
車高計測装置
赤外線センサーによる車高計測データをロガーに入力する装置。World Time Attack Challenge参戦のTopFuel/VOLTEX S2000RR用に製作しました。
この車両はグランドエフェクトによるダウンフォースをかせぐため車高がつま先ほどしか無く、走行中のロードクリアランス管理が必須なのです。
非売品
実車風洞実験データ収集システム
風洞実験用圧力センサーユニット
風速計DAC
エアロデバイスのキモとなる車両アンダーフロア開発のため、汎用風速計のデジタルデータ出力をアナログに変換する装置を製作。これまでPCでのデータ記録には専用ソフトウェアが必要でしたが、本機により一般的なデータロガー等に接続して他アナログデータと同期記録することできるようになります。
なお写真の風速計はYK-20005AHですがAM-4204(RS 327-0640)用もつくりました。これらは同じメーカーの製品ですが出力方式が少し異なっています。
非売品。実車風洞実験のお問い合わせはVOLTEXまで
温度検知型スイッチング装置
庫内の温度管理をしたいというご要望で、温度センサーによるAC100Vスイッチング装置を製作。
社内で多くの方が装置の横を通ることを想定し設定のロック・保存機能と、また温度異常やセンサー断で警報が鳴る仕組みも追加しました。
非売品
R35GT-R G・ヨーレートセンサーエミュレータ
製品説明用に、R35 GT-R純正のG・ヨーレートセンサーモジュールを市販の汎用加速度センサーとジャイロセンサーを用いてエミュレートしてみました。
複雑な出力(CANによる通信・チェックサム)をおおむね正確に再現しています。もう少し時間をかけて解析すれば純正センサーとの置き換え(100%互換)も可能かもしれません。
非売品
ランサーEvo10 G・ヨーレートセンサーエミュレータ
東京オートサロンでの製品説明用に、ランサーエボリューション10純正のG・ヨーレートセンサーモジュールを市販の汎用加速度センサーとジャイロセンサーを用いてエミュレートしてみました。
複雑な出力(CANによる通信・チェックサム)をおおむね正確に再現しています。もう少し時間をかけて解析すれば純正センサーとの置き換え(100%互換)も可能かもしれません。
非売品
ランサーEvo10 ACD/AYCメーター Bluetooth版
ランサーEvo10 ACD/AYCメーター(CAN)
ランサーエボ10(CZ4A)でACDとAYCの拘束力を表示するモニターです。CANでECUの生値を取得しているため高速・正確。診断ポートへのポン付けタイプ。
データ記録機能はありませんがアナログ電圧出力を備えているため、後からデータロガーで走行記録と合わせたS-AWCの非常に複雑な制御を見ることができます。
技術協力したDo-Luck製DTM2の動作確認のため製作。
非売品。
アイドリングストップキャンセラー for ステラ
ステラLF100F用アイドリングストップキャンセラー
いつまで経っても違和感に慣れないアイドリングストップを効かさないようにします。車両CANの通信を常時チェックしているため動作は確実。
燃費にほぼ変化は無く(ユーザ評価)、逆に「消耗品」扱いのセルモーター・バッテリーの短期交換が不要になり経済的です。
もちろんアイドリングストップをするようにも簡単に戻せます。
M-sportsとの共同開発。
販売終了
Drive Mode Controller for EvoX GSR SST
ランサーエボX(CZ4A) GSR SST用ドライブモードコントローラ
通常は始動時にリセットされてしまうSST走行モード、アクティブスタビリティコントロール(ASC)、インタークーラーウォータースプレー(装着車のみ)の各状態を常時キープします。
車両CANの通信を監視し動作するため確実。
最高のコンディションに整えた1周目の1コーナーで、これらの設定忘れによりクルマが予想外に加速しなかったときの悔しさを知るスポーツ走行好きユーザーに。
販売終了
Drive Mode Controller for EvoX GSR 5MT
ランサーエボX(CZ4A) GSR 5MT用ドライブモードコントローラ
通常は始動時にリセットされてしまうアクティブスタビリティコントロール(ASC)、インタークーラーウォータースプレーの各状態を常時キープします。
車両CANの通信を監視し動作するため確実。
最高のコンディションに整えた1周目の1コーナーで、これらの設定忘れによりクルマが予想外に加速しなかったときの悔しさを知るスポーツ走行好きユーザーに。
販売終了
Drive Mode Controller for Z33 TCS/VDC
フェアレディーZ Z33用ドライブモードコントローラ
通常は始動時にリセットされてしまうトラクションコントロール(TCS)または横滑り防止(VDC)の状態を常時キープします。
車両CANの通信を監視し動作するため確実。
最高のコンディションに整えた1周目の1コーナーで、これの設定忘れによりクルマが予想外に加速しなかったときの悔しさを知るスポーツ走行好きユーザーに。
販売終了
熱電対による温度計測装置
安価なK型熱電対と専用アンプICを組み合わせただけの温度計測装置。アナログ電圧入力を持つロガーなどに接続し同時に数カ所の温度を記録します。
6気筒エンジンのシリンダーヘッドまわりの温度変化を知りたい(シャシダイ上)という依頼で製作しました。
非売品
アテーサ・ACD/AYCメーター
GT-RのアテーサET-S(トランスファー)またはランサーエボリューションのACD/AYCの作動を可視化する装置。各ソレノイドの駆動信号をカウントし10このLEDバーで強弱を表現します。
上記「エボX用 ACD/AYCメーター(CAN)」と異なり車種を選びませんが特性に合わせた調整が必要です。とてもアナログ。
非売品
HA36S アルト 車台番号再設定装置
HA36Sアルト(ターボRS/ワークス含む)用の、車台番号再設定装置。通常は新品ECUに一度だけ登録できる車台番号を何度でも変更できます。
写真はECU単体接続ですが、車上(OBD2ポート)での作業も可能です。
非売品
“AUTO H MOD” はBMW Gシリーズのオートブレーキホールド(AUTO H)を拡張し、「後退時のオートホールド無効化」「停車時のカックンブレーキ抑制」「二段階オートホールド化」などを実現します
詳しくはこちら
ココアシステムズオリジナル製品